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二輪のみの通行規制は正当化されうるか。…とその他もろもろ

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警視庁は、奥多摩周遊道路(全長19.7キロ)の一部区間で試験的に二輪車の通行を禁止する。急カーブが続くため、ライダーに人気がある一方、下り坂で事故が多発しているからだ。15日から。同庁は「効果を見て、継続的な対策とするか検討したい」としている。

asahi.com(朝日新聞社):奥多摩周遊道路、バイク一方通行に 下り坂で事故多発 – 社会

最近、Twitter などでも一部で超話題になっている問題。
(#okutamaogano と @niftybike さんをキーに検索すればよいだろう。ただし、Twitterの情報は生ものなので、時間がたてばアクセスできなくなる。@niftybike さんにはまとめをお願いしたいところだw 小鹿野についてはまた今度)

「二輪車の通行止めの区間は、山のふるさと村―檜原都民の森の12.6キロ。奥多摩町から檜原村に向かう下り坂で事故が集中しているため、一方方向だけ二輪車の通行を終日禁止とする」とのことで、これに対して「なぜ二輪だけ」「仕方ない」「根本的解決にならない」などなど様々な意見がみられる。

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問題の場所はココ。まぁ、行ったことないんだけどね。というのも、そういったメジャーなところにはあまり近づかないようにしてる。バイクは基本的に群れると迷惑だと思っているので。あれを、とくに爆音ハーレーの集団など、ウザいと思わない人はもう普通の神経ではないと思うね。ああいうのもある程度散っていれば印象も少なく、「冬なのに元気だなぁー」で終わるものだけど、固まっていたら威圧と騒音にしかならないし、集団心理でタガを外してしまう人間も増える。

いやあ、あのときは驚いた、怖かった。バイクがとんでもない勢いで次から次へと向かってくるのだからねえ。で、奥多摩湖畔で釣りをしていると、排気音が湖面にこだましてけっこううるさかったものだ。4時間くらい釣りをしていただろうか。その間、排気音だけでなく、救急車の音もを数回は聞いた。あんな走り方をしていたのでは、自分の腕前を過信して事故るライダーが何人も出てもおかしくないだろうなあ、と思った。

家を建てよう: 奥多摩周遊道路。バイク。通行禁止

普通の感想は、こんなもんだろう。

それはともかく。

個人的には問題を絞るべきだろう、と思う。「バイク文化を損なう」だの「伊豆スカ規制にも波及するのでは?」という意見はひとまず置いておいて。現実に事故が多いのであれば、行政はそれに対応・対処するしかない。問題はその方法だろう。

その点、今回は「事故の多い単車のみ・下り坂のみ規制」というのは理にかなっているように思える。

もし問題があるとすれば、「単車のみ」という規定か。

さらっと見た感じ、いい感じの統計はなかった。奥多摩町の方にはかろうじて

奥多摩町内の二輪車の事故は主に「単独事故」などで発生しています。二輪車側の主な原因は「ハンドル・ブレーキ操作不適」などです。

という分析が掲載されている。これが正しいのならば、「単車のみ」の規制も正当化されうるが、もし檜原町のほうで4輪とのからみ(ペースが違う、無理な追い越し)があるのならば、2輪・4輪ともに規制して2車線片道道路・単車4輪通行路を分ける、といった施策も考えられると思う。「国道411号などの迂回路(うかいろ)を使えば、それほど距離の差はない」(前掲記事)とのことなので、車にも大して不快ではないだろう。

あと、追加してほしい施策としては「排気音量検査」を入り口で行うこと。これを組み合わせることで、バイクへのイメージは一新するだろう。そもそも最近のバイクは、過剰に静かなのだ。3,000回転ぐらいで流していれば本当に静かで、ガキが存在に気づかずにガンガン飛び出してくるほどだしw

全体的な過剰な音量規制には正直疑問を覚える。
ただし、局所的に爆音バイクを取り締まれば交通量も減らせるし、「バイク=悪」なイメージ緩和にも効果は大きいだろうのに、と感じる。
ちゃんと規則を守る人ばかりに規制圧力をかけても無駄だと思うのだ。

※あくまでも個人的な印象だが、音量に無頓着≒迷惑の意識がない≒単独事故率も高い と思っているしね(何度も言うが、これは統計的に検証されていない)。

~・~・~

あんまりまとまってないけど、今日のところはここまで

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